Quelle est la largeur optimale pour la cour camion ? C'est une question importante qui se pose lors du développement d'un nouveau centre de distribution, avec de grandes répercussions sur l'exploitabilité (future) comme sur les frais d'établissement. En tout état de cause, la cour camion doit être suffisante pour permettre aux camions de manœuvrer devant les quais de chargement. Quant à la marge d'optimisation, elle dépend d'un ensemble de considérations financières et techniques.
Impact
Les entrepôts logistiques ne cessent de gagner en taille. Aujourd'hui, un bâtiment d'une surface de 40.000 m² n'a plus rien d'exceptionnel. Pour un centre de distribution de cette superficie, avec une profondeur construite normale de 120 m, il faut compter environ 350 m² de terrain à bâtir en plus pour chaque mètre linéaire de retrait. Dans l'hypothèse d'un terrain à 200 €/m² plus 60 €/m² pour les coûts de revêtement, 1 mètre de cour camion en plus ajoutera 90.000 € aux frais d'établissement. Autrement dit, du point de vue des frais initiaux, plus la cour camion est limitée, moins elle en coûte.
En revanche, en termes de facilité d'utilisation, une cour camion réduite n'est pas toujours une bonne idée. Un camion mesure environ 16,5 m de long. Et depuis une décennie, on assiste à l'arrivée des éco-combis ou méga-camions. La longueur de ces convois avoisine 25 mètres. Il est clair que les véhicules de ce type ont besoin d'une cour plus importante pour manœuvrer et se positionner devant le quai de chargement.
Essais pratiques
Plusieurs facteurs déterminent avec quelle facilité un camion peut manœuvrer sur le terrain devant le quai de chargement :
- espacement des quais
- inclinaison des quais par rapport au centre de distribution
- profondeur du puit de chargement
- possibilité de manœuvrer sur la voie publique
Pour manœuvrer, un camion a besoin de 2 fois sa longueur plus 2 mètres, selon Schiltz. Dans le cas d'un camion de 16,5 m de long, le calcul donne une profondeur de 35 mètres. On peut le voir sur l'illustration, avec la courbe décrite par le véhicule. Dans ce cas, les quais de chargement sont perpendiculaires au bâtiment et séparés par une distance de 4 mètres (centre à centre).
En ce qui concerne les éco-combis, l'espace de manœuvre sur le retrait est plus difficile à calculer, notamment parce qu'il existe plusieurs types de convois. C'est la raison pour laquelle Montea a réalisé des essais pratiques intensifs devant un des bâtiments logistiques. Ces essais ont montré que l'éco-combi peut manœuvrer correctement devant le quai de chargement si la profondeur est d'environ 40 mètres.
Flexibilité
Un camion doit pouvoir manœuvrer confortablement sur le terrain devant l'entrepôt logistique. L'espace à prévoir est fonction de critères financiers et techniques. En général, nous comptons au minimum 35 mètres lorsque le terrain n'est accessible qu'aux camions standard. Mais dans une perspective d'avenir, avec la multiplication des éco-combis et le besoin de flexibilité qui en résulte, nous recommandons de plus en plus souvent un retrait de 40 mètres.
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